dinheiro tigrinho Projetos para combustível sustentável de aviação somam R$ 40 bi, mas ainda enfrentam desafios
Projetos anunciados para a produção de combustível sustentável de aviação (SAF， na sigla em inglês) no Brasil já somam mais de R$ 40 bilhões， apontou um estudo da Aamp;M Infra， uma unidade da consultoria empresarial Alvarez amp; Marsaldinheiro tigrinho， compartilhado com a Reuters.
Entretanto， o avanço efetivo desses projetos dependerá de como e com qual velocidade a comunidade global vai tratar o tema da transição energética， disse o Head da Aamp;M Infra， Filipe Bonaldo. Outros desafios no Brasil incluem a necessidade de políticas públicas robustas， consistência regulatória e avanços no amadurecimento tecnológico.
Segundo o levantamento， os aportes já anunciados no país prevêem uma capacidade de aproximadamente 120 mil barris por dia de SAF.
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Laboratório de Hidrogênio e Combustíveis Avançados， em Natal， que produz SAF em escala pré-industrial.
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Alexandre Lago/Folhapress
"O mercado de SAF nasce fundamentalmente em função da transição energética"， ressaltou Bonaldo， pontuando que o combustível exige um processo de produção "muito mais caro" do que o de um combustível de aviação tradicional e que， por isso， precisará do impulso da demanda do mundo por descarbonização.
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Segundo o estudo， o custo de produção do SAF， considerando a maioria das tecnologias atualmente utilizadas， varia de duas a três vezes o do querosene de aviação (QAV) por litro. Em casos específicos， pode chegar a até oito vezes esse valor， a depender das matérias-primas e dos processos empregados.
Por outro lado， existe hoje um movimento que reduz a importância da transição energética na velocidade em que se previa anteriormente， afirmou o Bonaldo.
Energia Limpa"Existe um outro movimento de realismo que também diz que 'mesmo que nós quiséssemos， estávamos ousados demais， não existe dinheiro para fazer isso'"， disse.
No meio desse cenário， Bonaldo afirmou que houve ainda uma "mudança radical" dos Estados Unidos， com a posse de Donald Trump， com um recuo em relação aos incentivos que havia para a transição energética como um todo.
A posição atual dos EUA， segundo Bonaldo， traz mais um potencial problema para a transição energética.
"É um não-interesse real do país que tem a maior capacidade de balança comercial do mundo."
Tais projetos anunciados no Brasil focam na produção de biocombustíveis a partir de óleos vegetais， etanol e sebo， destinados a misturas com querosene de aviação. No entanto， nenhum deles alcançou ainda a escala comercial， permanecendo em fases de implantação ou estudo.
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